【車編】「2025-05-24@車とお金」と「理想と現実＠リアルお話」と私
２０２５－０５－２４：
２０２３年に新型シエンタを購入したが
あと、１０万＋で「新型プリウス」に手が届く状況だった。
あらためて、購入時の状況を振り返ってみたい。
＜新型プリウスに感じたこと＞
（１）納期の問題
（２）試乗で感じたリスク
・試乗するときドアで頭をぶつけた。
・車幅感覚がつかみづらい。
ー＞ちょっと近所に買い物というノリではない。
ー＞デザイン的には、１００点なんだけど、
ちょっと擦ったら、１０万円コース。。
自分や嫁は運転できても、子供が使う、義母を乗せるには
気楽には使えるとは言えない。
（ミニバンに２０年乗ってると、背の低いクルマは、厳しい）
・家族を乗せるには狭い。
・荷物があまり、載せられない。
あと、（＋）１０万円で手に届く自分的には「スーパーカー」
やったけど、諦めました。
＜先代SUBAR_TRAIVQについて＞
・アウトバーン仕様（２３０ｋｍ運転可能）で７人乗れる変態ミニバン
（もともと、OPELが作ってたミニバンのOEM商品）
・２．２Lエンジン＋フルエアロ装備で、２５０万円というありえない価格
（当時、１．８Lエンジン、エアロなし、YANASEで売ってた車が３５０万だった）
・シートアレンジで後席５人分をつぶして荷物もたくさん積める
・好き嫌いのない素直なデザイン
・アウトバーン仕様なので、ボディ剛性に対して突っ込みどころなし。
＜新型シエンタについて＞
・デザインがFUNNY（犬モチーフ）で可愛すぎる。
・日常使いには、全く問題なし。
・操作系、車幅感覚についての変なストレスもなし。。
・シートアレンジもSUBARU_TRAVIQとほぼ同等等に使え、荷物も積める。
・高速で１７０ｋｍお試ししてみたり、山道で色々試してみたが、挙動に不安はなかった。
（そもそも、日本の道路でスペック限界走行などできるわけもなし。。
せいぜい、７０ｋｍ／ｈ 平均速度で４０行けばいい程度。。）
※デザインが可愛すぎるのは何とか手を入れられないかと考えてるが
リリースされる外付けパーツに対して心を打つものがない。
・かろうじて、救いなのが、
CVTではあるが、ギア直結でエンブレ操作できる
パドルシフト（DirectShiftCVT機能）がついていたこと。
この機能があるおかげで一人ドライブでも遊べる余地を残せたこと。
この機能がなければ、新型シエンタは、選ばなかった。
＜車について思うこと＞
※あくまでも個人的見解。。賛否両論あろうかと思いますが。。
５台乗り継いできた、
独身⇒結婚⇒家族持ちの人間のつぶやき程度にとらえてください。
（１）外見は一瞬だけ。。
見た目、かっこいいと思っても、シートに座って運転してる分には
運転しながら、外観は見れないので、極論、あまり関係ない。。
むしろシートのホールド感や、ハンドルの操作感
など運転の操作系で戸惑わない、安全に運転できることが重要。
車幅がつかみやすいところが自分としては重要かなと思てます。
（２）日常使いで、気楽に使えること
運転しようと思たとき、擦るんちゃうかな？とちょっとでも心配してしまう場合
その車は、選ばん方がいいかもしれん。
運転しようとしたとき、めんどくさい感、変なリスク、ストレス感を少しでも
感じるなら、やめたほーがえー。。
移動手段としての車に対して「気を使ってしまう」のは本末転倒の気がします。
お金に余裕があり、「移動手段は二の次、趣味のコレクションの１つ」
という方は、この視点・価値観には、当てはまりませんが。。
（３）自分専用で１台持てないなら、家族が使うことも考える
自分専用で車を持てるほどお金持ちでもないので、、
当然家族もシェアする、他の人も乗せるケースを考えた場合の使い勝手も考える。
＜じゃ？車選びはどうすんの？？＞
※ここもあくまでも個人的見解で賛否両論あろうかと思いますが。。
（１）あくまでも運転操作系度外視で、外観にどうしてもこだわりたいなら。。
ー＞精巧なミニカーをお勧めします。。（子供用のトミカとは、違います。）
ー＞ミニカーなら、２４時間、目の前に置いてありとあらゆる角度から
ー＞車のデザインを堪能できるから。。
ー＞TOYOTAなら、 1/30の販促用ミニカー（出来は素晴らしい）が
ー＞オークション、フリマで 必ず、出品されてるから。。
ー＞TOYOTAじゃなくても、ミニカー色んなとこで売ってるし。。
ー＞社外パーツ最低でも取り付け工賃のみでも２万円ぐらいでしょ？
ー＞ミニカーなら、ピンキリあるけど、１万もかからんでしょ？
ー＞運転してて、（自爆：擦ったらどうしょう？）はまだいい。。
ー＞運転時の死角のために、自転車、歩行者と当たったらどーしょう？
ー＞と少しでもリスクやストレスを感じたなら、、ミニカーをお勧めする。。
ー＞グランツールリスモで 自分の欲しいクルマがあるなら
ー＞シミュレータで運転するなり、リプレー動画を流すなりする手もある。
ー＞３Dデータでち密にレンダリングされた美麗な車が画面内で激走。。
ー＞どっちみち、グラツーのような 「激走」は一般道でできるわけもなし。
ー＞そうであれば、シミュレータ内で、激走運転、事故っても誰にも迷惑かけない。
ー＞激走してる3Dのリプレイ動画が見れる。。カメラアングルも秀逸
ー＞まるで、お気に入りの音楽を聴き流す感覚で、リプレイ動画をゆったりと流す。
ー＞ミニカー（＋）グラツー でいいんちゃうかな？？
（２）日常使用は、変な心配・ストレスなく気楽に使える「道具的」車のほうが
コスパ、タイパ的にいいと思ってます。
ー＞お金があって、車庫に１台は自分しか乗らない専用、
ー＞２台面は家族とシェアできるなら買うたらえーと思う。。
だらだら書きましたが、５台車を乗り継いできた経験から
思ったことを整理してみました。
（１台目）TOYOTA リフトバック1983
（２台目）MAZDA ASTINA（323F）
（４代目）SUBARU TRAVIQ
（５代目）TOYOYA シエンタ
＜独身時代＞
自由に使えるお金もあるし、デザインで発作的に車に飛び着くのもやむなし。
運転するのは自分だけなので制約なし。。
＜結婚して家族ができる＞
自由に使えるお金が少なくなる。。
嫁や子供が車を使う場合や、多人数の乗車の可能性も考えんといかん。
コスパ的重視にシフトせざる負えない。
一人で判断できず、めんどくさい制約条件が多くなる気がします。
とりとめもないお話となりましたが。。
では・・また・・：＿；）／
