ＤＣＣ（鉄道模型のデジタル制御）
では、
機関車＝＞１つのデコーダでモータ、ライトの制御が可能
電車＝＞先頭車、最後尾車、モーター車があるため
ライト用ＤＣＣデコーダ＊２
モータ用ＤＣＣデコーダ＊１
※ＤＣＣデコーダが３つ必要となります。
ＷＥＢ ＮＵＣＫＹさんの５００円デコーダキットを
組み立てれば、１５００円から２０００円で
３つのデコーダを組み立てることはできます。
しかしながら、キットの組み立ては部品が細かいため
結構面倒です。
自分も１０枚ＳＥＴ１０００円の基盤を購入
秋月電子から必要な部品を別途購入
して、作成しましたが、歩留まり６０％
（１０枚作ったけど、６枚OKで４枚NGだった。）
おそらく半田付けの不良だと思うのですが、
先般より、ＤＣＣ導入のコストダウンのため、
半田付けのＤＥＢＵＧには、かなり手間取り
６枚目までも一発では動きませんでした。
できるだけ、デコーダの数を減らして
半田付けデバッグはやりたくない。
ということで、思いついたのが
機関車のデコーダのライト線を連結面の「ほろ」部に
何らかの電極を設けて電気的に引き回して
ライトを光らせてしまおうという作戦です。
「先頭車」↔「中間車１（Ｍ）」↔「中間車２（Ｔ）」↔「最後尾車」
「ほろ」の幅は５ｍｍぐらいです。
端子の接続を 強固にするために
車両と車両の間には、ネオジム磁石（＋）（－）で端子を
がちっと、接続し、接触不良を防ぐようにします。
５ｍｍのものが売ってると思います。
一番サイズが小さいもので表記が５ｍｍであることを
確認されれば１１０円で８個入った物が手に入ります。
端子の具体的な仕様はこれから考えるのですが
ネオジム磁石を、ガチっとつけてしまうと、カーブで脱線
するおそれもありますので接続端子の裏に磁石を貼り付け
電車内に設置しても連結感覚は、アーノルドカプラーなら
５ｍｍ～７ｍｍなので、磁力の減衰の影響は出ないと思います。
ネオジム磁石の（＋）、（－）を編成の正規の方向に割り当てて配置します。
こうしておくと、よくある、連結してあるけど、方向が左右逆！！
といったことが防止できるメリットもあると思います。
※懸念点※
機関車のデコーダだと、進行方向のライトは点灯するけど
尾灯は、点灯できるかできないかはわからない。
（その辺は、コストとパフォーマンスのバランスで割り切ってください。）
※端子の数※
（１）前照灯・尾灯ライト（＋）
（２）前照灯・尾灯ライト（－）
（３）通電改善用（＋）
（４）通電改善用（ー）
４つ、端子が確保できれば、御の字です。
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の端子配置なら余裕もって行けそうです。
ヘッドライト、テールライトは、電気極性がかわるだけなので
既に、車両に組み込まれているライト基板の配線を
線路から切り離し、引きとおし線につなげばよいです。
ライト基盤をそのままにして、DCCで通電しますと
１２Vの交流が流れ、おそらく、ライト基盤は「死亡」となるでしょう。
”（５）”、”（６）”については、DCC自体が線路からの１２V交流の電気を受けて
内部で、モータ制御用の電力に変換、交流から制御信号を抽出して
｛前進、後進、スピードUP,DOWN,ライト点灯、消灯の処理を
行います。線路が汚れていると、交流１２Vの集電がうまくできず、
車両が止まったり、動きがぎくしゃくしてしまうリスクがあります。
先頭車、最後尾車には、必ず、ライト用の集電端子が車輪についているので
複数個所から電気を取ることで、線路の汚れに対して
安定動作を担保できます。
ってなわけで、
ネオジム磁石＋「ほろ」経由の集電方式で
デコーダをけちって、コストダウンする作戦。。
引き続き、ぼちぼち、不定期に進めていきます。
では・・また・・：＿；）／
