【Nゲージ鉄道模型】「2018-09-21＠TOMIX381モータ車」と「振り子化改造」と私

【鉄道模型】TOMIX381モータ車　と　振り子機能　と　私
と題しまして、小話を１つ。

自分の作業の備忘録として 整理していきます。

★１点ご注意★★★★★★★★★★★★★★★★★★★
この小話は、改造実験の記録であり、
まだ改造はまだ完了していない状態です。

へえ。。こんなことやってんだ程度ぐらいの

視点で軽いノリで 見ておいてください。

手順をまねて、改造は　絶対やらないでくださいね。
★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★★

＜準備物：改造実験のレシピ＞
・金ヤスリ（モーター車のボディを削るため）
・瞬間接着剤
・プラ接着剤（タミヤセメント推奨）
・TOMIX３８１モーター車本体
・薄い銅板か０．３ｍｍ程度のプラ板
　を少々（銅板は、Nゲージで集電用に車体についてる
　　　　　やつがあればそれで結構です。）
・小さな　（－）ドライバ（時計ドライバ（－）がベスト）
　（いろいろな部品の引っかけ部を外しのに使用）
・三角角材（田宮製、３ｍｍ少々

＜改造実験の履歴＞
１．モータ車本体の金属部の改造（★改造実験中★）

（１）モーター車を全部ばらす。

（２）部品を紛失しないよう別箱に入れる。

（３）車体（金属）の台車がつく部分の出っ張りを
　　　金ヤスリで本体とツライチになるように削る。
　　　（台車と本体の間に感覚を広げるため）

（４）金属部本体の台車引っかけ部を削り落とす。
　　　（こうすると台車がモータ車本体に
　　　　固定できなくなりますので次で対策します）

（５）台車引っかけのため、モータ車台車部の元引っかけ部
　　　があった部分に細切りプラ版／細い銅板を瞬間接着剤で
　　　張り付ける。

（６）瞬間接着剤が完全に接着されるまで１ｈ待つ。
※これで、台車の左右の傾きの余裕がうまれ、かつ、
　台車が本体に固定できるようになると思います。

（７）台車を本体にはめてみて、台車が軽く左右に回るか
　　　確認する。
　　　回らない、硬い場合は、”（５）”の
　　　接着したものを削って台車が軽く回る、かつ、
　　　本体から外れないようにしてください。

※本体側の改造で接着剤が乾く間に
　並行して「２．モータ車の台車の改造」を実施します。

２．モータ車の台車の改造（★改造実験中★）
（１）台車の車体本体に引っかける部分の
　　　端に集電スプリングとのあたりを避けながら
　　　ウォームギアBOXに当たらない位置に
　　　３角角材を斜面が内側を向くように接着する。

（２）接着剤が固まるまで２，３時間待つ。
　　　

（３）接着した三角形の頂点を適宜削り台形にします。

（４）台車が回転するとき当たる部分について
　　　　三角形を削ります。

（５）集電用のスプリングを少々伸ばしておきます。
　　　　（車体傾斜時に集電不良リスクを減らすため。）
　　　　（★注意★伸ばしすぎると本体を組んだ時、スプリングが
　　　　　斜めになって逆に集電不良の原因となります。
　　　　　最初、引き伸ばしなしで
　　　　　うまく動かない場合は、ちょっとだけ伸ばす
　　　　　ぐらいの手順で実験します。）

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★現状は、必要な改造が完了した状態です
★通電して動くか？　ちゃんと　傾くか？
★こう　ご期待！！
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３．再度モーター車を組み立てる（★改造実験中★）

（１）部品を１つ１つ組みこみモータ車を組み立てます。

（２）台車が左右に軽く回転するかを確認します。
　　　※台車の動きが硬い場合、
　　　　（要因１）台車側の３角形　と　ウォームギアBOXの
　　　　あたりがきつい場合があります。
　　　　この時は、台車の３角形の斜面を角度を保ったまま
　　　　削ります。

　　　　（要因２）台車が回転した際に３角形部が本体金属部
　　　　に当たっている可能性があります。
　　　　金属部と当たる３角形を斜めに削ります。
　　　　（３角形の傾斜角度は削らずあくまでも４５度を保ったまま
　　　　　削る場所を間違えないようにしてください。）　　

（３）線路において通電して動くか確認します。
　　　※動かない場合、
　　　　スプリングの接触、絶縁シートの組み込み忘れがないか
　　　　再度、本体をばらして、確認します。

（４）動くことが確認できたら
　　　直線＋曲線のオーバルの線路をつなげます。

（５）線路を一周させ、カーブで停止、脱線しないかを確認します。
　　　※カーブで停止しる場合は以下の要因が考えられます
　　　　（要因１）台車が軽く回転しない→”（２）”の要因と対策へ
　　　　（要因２）台車の集電がうまくいっていない。
　　　　　　　　　→台車を本体から取り外し
　　　　　　　　　　台車についているバネを心持伸ばし
　　　　　　　　　　再度付け直し　→（４）へ戻り走行試験を
　　　　　　　　　　実施してくださいｌ。

※TOMIX３８１系のモータ車の改造で

  一番リスクのある部分は
　車体本体のウォームギアと台車側のギアの接触間隔が
　適切に保たれるかというところです。

   ここがNGですとモータは回れど 車両は進まず

   ということになってしまいます。

    
※TOMIX超初期型のスプリングウォーム動力車は
　うごいてました。

   なぜだろう？：＿；）

では。。また。。