一時期、デリカD:5の前期型が欲しいなぁと思ってた時期がありました。
だがしかし、「嫁さん、子供が運転するには狭い道の取り回しが△」
でミニカーで我慢してました。
そうこうしてるうちに、D:5の前面デザインが変更。。
このデザインはないわぁ。。。となりフェードアウト
そんなこんなで、新型フリード見たら、
運転席のAピラーからのラインをストーンと落としたデザインが
「デリカD:5前期型」にかなーーり、近いイメージ。。
「小さくなった デリカD:5前期型」
エンジンは、HONDAのVTECの遺伝子を引継ぐもの。。
。。ちょっとほしくなりましたね。
ちょっと心が揺さぶられる。。
フリードが極めてわかりやすい直線基調なデザインに対して、
シエンタは、「ぼたもちの上に、四角をぶっ挿したような」
何とも言えない、デザイン。
ちょっと、クセがあるんだけど。。見慣れてしまうと。。
抜けられない。。
横から見ると、ドア後ろの盛り上がりは、フロント部の盛り上がりに
合わせてあるなど、全体のバランスをとるために
色々、デザインに苦労の跡が見える。
いやぁ。。家族を説得するのはめんどくさいなぁ。。
まあ。。お楽しみは後にとっときましょう。。
・異常に賢いディスプレイナビ
・車幅感覚がつかみやすく、取り回しがよい。
（家族でシェアできる。）
・踏めば、元気なエンジン、よくチューニングされたCVT
・ワインディングでも自分の意志でエンジンブレーキをかけられ
山道でもレスポンス良く楽しめるDirectShiftCVT
これに対して、新型フリードが、スペック的に勝てるのか？？
時間を見つけて、試乗に行ってみたいと考えます。
では・・また・・：＿；）／
