２０２３．２に納車されたシエンタは、
しょぼくない程度に装備をつけると
２９０万円越えてきます。
２００４年に購入したSUBARU製のTRAVIQは
（OPEL ZAFIRAのバッジチェンジOEM商品）は最初から２．２L仕様のエンジン
SUBARU製エアロパーツもついて２５０万円）
バーゲンプライスでした。
並行してヤナセさんで販売されていたオリジナルのOPEL ZAFIRAは
エアロなし、エンジンは１．５Lで３００万円越えていました。
４０万円の金額差の要因は、以下のようなものかな？と思ってます。
＜シエンタ＞
・機能がたくさんのオーディオ
・安全装備（衝突安全、自動ブレーキ、高速運転補助機能、カーナビ）
・スライドドア
＜TRAVIQ＞
・オーディオは、ラジオとMD？だけ（追加はつけなかった）
※スマホの音楽は、
Bluetooth-＞FMトランスミッタ（3000円くらい）でOK
・安全装備（エアバッグ以外はなし）
・スライドドア”なし”、後ろもヒンジドア
・メータが２３０ｋｍまで表示があった。
安全装備、オーディオ、スライドドアが価格差の主要因でしょう。
当時のTRAVIQ（購入価格２５０万円強に安全装備、オーディオなどを
加えると結局、３００万弱になっちゃう気がします。）
SUBARU TRAVIQ購入は２００４年、当時、
ドイツ車を最安値で買える！プレミア感がありました。
車体のつくりもドイツ車のしっかりしたものでした。
そのあと、１８年という年月を経て
先日、シエンタをドライブしてみて
・ボディ剛性の高さ
・高速で車の挙動に不安がない。
という点で、もう、日本車と外車の差は
なくなったように感じます。
だらーーと書いてしまいましたが
車に関する所感でございました。
では・・また・・：＿；）／
