本日も、会社モードの起床時間５時５０分に起床
（１）６時から７時３０分まで
ELSA_SPEAKを使った、発音のトレーニングにTRY！
※
ELSA＿SPEAKは、自分の部屋でマイク付きヘッドホンでトレーニング
してますが、音漏れは、少ないようで、家族からクレームはいまんとこ来てません。
（２）７時半～８時まで朝食
（３）朝食後は、嫁さんの洗濯物干しHELP、風呂洗い、ゴミ出しHELP
なんやかんやで、９時前になりました。
本日、自分はお休み、
家族｛学生２名、嫁さん｝は通常勤務で
９時を過ぎると、家の中はがらーーん。状態。。
外を見るとあまりに天気が良いため、
以前から思っていた
にTRYしてみました。
＜出発は９時４７分＞
走行距離数は１４３２「ｋｍ」
京都から福井県の小浜まで、自動車道で８０ｋｍ～１００ｋｍの
速度で、車を走らせますと、目的地の小浜の海辺には
１１時４５分、ざっくり２時間前後で、到着します。
暑くもなく、寒くもなく、風もなく、とても気持ちのいい天気でございます。
新緑の緑、青い海、に 車のメタリックレッドが映えます。
（まあ、自己満足ですね。。）
小浜の海辺まで行ったら、即時に京都向け帰還体制に入ります。
帰り道の景色。。新緑の緑がとにかく、キレイ。。。
ガソリンだいたい半分使い切って家の近くのGSで満タンにしました。
＜家の近くで１３時５２分＞
１２時に小浜をでて、ほぼほぼ２時間です。
走行距離は、１６４６ｋｍ
京都＜ー＞小浜の往復距離数は
１６４６－１４３２＝２２４「ｋｍ」となります。片道１１０「ｋｍ」強
往路（京都ー＞小浜）は、自動車道
復路（小浜ー＞京都）は、一般道を使いましたが
どちらも気持ちよく走れました。
小浜ー＞京都の一般道は、制限速度が５０「ｋｍ」でまあ、６０ｋｍぐらいまでなら
お巡りさんに捕まらんだろう。。という感じで流してましたが。。
・適度な直線
・いい感じのカーブ、アップ・ダウンもあり
・景色は、新緑の絶景。。
窓開けて、運転してましたが、ほんとに暑くもない・寒くもないで
気持ちのいい一人ドライブでございました。
＜運転してて”新たな発見”＞
・小回りが効く
前の相棒（SUBARU_TRAVIQ）は回転半径５．５「ｍ」でしたが
新型シエンタは５「ｍ」と小回りが効くようになり
多少のきついカーブに突っ込んでっても、踏ん張ってくれます。
・ATから瞬時に切り替えできる１０段変速のシーケンシャルシフト
ー＞カーブに入って、ちょっとブレーキでは足りんなぁというとき
ATレバーを右に倒してシーケンシャルシフトの（ー）を
”カコ！カコ！”って押すと、エンジンブレーキが効いてくれて
ATレバー⇒シーケンシャルシフト切り替え、（ー）でエンブレ
の操作が、瞬時に行えるのが、超便利です。
カーブを抜けたら、ATレバーを元に戻すと、通常走行に復帰
いじって楽しい！！これは、遊べるわ。。
（家族は、この機能に全く気が付いてない。。）
（新型シエンタを選んだのもこの”遊び心満載”の機能が１つの要因）
＜燃費はどうか＞
２１．２ｋｍ／Ｌと、２０「ｋｍ」／Ｌ 越えてきました。
以下の心がけが、地味に効いてるようです。
・急発進、急加速、急減速。急ブレーキはしない。
・周りの車の流れに速度を合わせる。
・表定速度＋１０ｋｍぐらいで減速、加速を最低限にする。
・必要ないときは、アクセル踏まない。
前方を走っている車がいる場合、カーブ等で、車間距離が詰まってくると
車間距離センサーが効いて、アクセルから足を離せば
勝手にエンジンブレーキかけてくれます。
後方車に対しては、自動的にブレーキランプが点灯して「減速中」であることが
わかるようになっています。
帰宅時は、ガソリン満タン返却なので、
「安い」と聞いてた、近所のガソリンスタンドで、給油しました。
１リッターで１６０円、カード払いＯＫ ？？
出光カードを持っているので出光のガソリンスタンドでは２円引きなんですが
それでもリッター１６３円ぐらいとられます。
１６０円で２１．４リッター入って支払金額は、３４２６円
ガソリンタンクの容量が、４０リッターなのでほぼほぼ半分使い切ってる感じです。
でも、よーーく考えたら
走行距離＝２２４「ｋｍ」
ガソリン給油量＝２１．４「リッター」
タンクに入ってたガソリンの量＝４０ー２１．４＝１８．６「リッター」
２２４「ｋｍ」／１８．６「リッター」＝１２．１７ｋｍ／Ｌ
？？？？画面の表示（２１．２ｋｍ／Ｌ）が、微妙。。
＜２００ｋｍ一人ドライブの感触＞
（１）車のレスポンスはどうか？
エンジンが先代のSUBARU_TRAVIQ＠４気筒２．２Lから
３気筒１．５Lに結構小さくなりましたが、
車重が１６００ｋｇから１３００ｋｇに３００ｋｇ減ったこともあり、
特になんだか、動きトロいとか加速が悪いとか、ネガティブな非力感は、感じませんでした。
家族を乗せると単なる、目的地までの移動手段になりさがりますが、
一人ドライブすると、直線・カーブ・アップ、ダウンでの車の挙動など、
が観察できて「しっかり、踏ん張ってくれてる感がわかります」
（２）小回りが効く
前の相棒（SUBARU_TRAVIQ）は回転半径５．５「ｍ」でしたが
新型シエンタは５「ｍ」と小回りが効くようになり
多少のきついカーブに突っ込んでっても、踏ん張ってくれます。
（３）シーケンシャルシフトが”遊べる”
・ATから瞬時に切り替えできる１０段変速のシーケンシャルシフト
ー＞カーブに入って、ちょっとブレーキでは足りんなぁというとき
ATレバーを右に倒してシーケンシャルシフトの（ー）を
”カコ！カコ！”って押すと、エンジンブレーキが効いてくれて
ATレバー⇒シーケンシャルシフト切り替え、（ー）でエンブレ
の操作が、瞬時に行えるのが、超便利です。
カーブを抜けたら、ATレバーを元に戻すと、通常走行に復帰
いじって楽しい！！これは、遊べるわ。。
（家族は、この機能に全く気が付いてない。。）
（新型シエンタを選んだのもこの”遊び心満載”の機能が１つの要因）
この車、運転すればするほど、うまみがでる。スルメのような感じを受けました。
（先代は、”知ってる人しかうまみを知らない売れへんかったスルメ”
でしたが、
今回の新型シエンタは、”よう売れてる、スルメ。。ですわ）
最近、新型シエンタを１日１回は目撃する場面が増えてまいりましたが、
”スカーレットメタリック”（オレンジっぽい赤のメタリック）の
車には、遭遇したことはございません。
”白”、”アーバンカーキ”など無難な色が多い感じ。。
新緑の絶景の中で２００km強走って、いい気分転換になりました。
では・・また・・：＿；）／
